紐約的轎車服務(wù)已經(jīng)發(fā)展得比較完善，轎車服務(wù)公司擁有的轎車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了出租車的數(shù)量。而在中國(guó)，這塊市場(chǎng)幾乎還是空白。
最近，國(guó)內(nèi)有位朋友給我來(lái)信，說(shuō)到了“順風(fēng)車”的話題。他說(shuō)：搭便車，既可以節(jié)能環(huán)保、解交通壓力，還能溝通人與人之間的關(guān)系，世界很多城市都提倡這種方式，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多城市都不允許。就著朋友的話題，想說(shuō)說(shuō)紐約的轎車服務(wù)、“黑車”以及搭便車的情況。
何謂“car service”
美國(guó)大公司規(guī)定，員工晚上加班超過(guò)10點(diǎn)（各公司規(guī)定不一），交待一下警衛(wèi)值班室，值班室會(huì)替員工打電話叫“car service”，把員工送回家。下車時(shí)，員工只要在收費(fèi)單上簽個(gè)名即可。
“car service”，從服務(wù)特點(diǎn)來(lái)看，我們可以把它翻譯成“轎車服務(wù)”。
轎車服務(wù)公司一般都與一些大公司掛鉤，有專門服務(wù)金融界的、企業(yè)界的、新聞界的、文娛界的、運(yùn)動(dòng)隊(duì)、旅館，等等。還有些轎車服務(wù)公司專門跑機(jī)場(chǎng)、港口或者為私人服務(wù)。
轎車服務(wù)公司的車幾乎都是林肯五人大座位的車，八人、十人、十二人的林肯牌轎車通常用在婚禮等大場(chǎng)面。
紐約大約有500個(gè)轎車服務(wù)公司，小公司有二三十輛車，大公司有三四百輛車。紐約有1.9萬(wàn)輛的士，而轎車服務(wù)公司的轎車有4萬(wàn)輛。在紐約，注冊(cè)轎車服務(wù)公司并不麻煩，手續(xù)就像在國(guó)內(nèi)注冊(cè)一個(gè)家政服務(wù)公司，但要求要稍稍高一些。
任何人都可以向紐約市出租車與轎車管理委員會(huì)（New York city taxi & limousine commission）申請(qǐng)執(zhí)照開家轎車服務(wù)公司，但必須具備一些條件，必須有電臺(tái)注冊(cè)、停車場(chǎng)等。
任何有紐約普通駕照的人都可以在紐約交通局，填表、交手續(xù)費(fèi)，換取開轎車服務(wù)的駕照。有了執(zhí)照，花大約2萬(wàn)美元買一輛二手轎車，就可以向轎車服務(wù)公司申請(qǐng)入伙。
新手一般進(jìn)不了大的轎車服務(wù)公司，這種轎車服務(wù)公司對(duì)員工的制服、禮儀等方面有很多要求。入伙這樣的公司，每天開8小時(shí)，一周五天，每月凈收入可達(dá)8000美元。
開轎車的職業(yè)比較自由，想多掙點(diǎn)錢，跟公司說(shuō)一聲，把電臺(tái)接收機(jī)開著，一天24小時(shí)有出車接活的機(jī)會(huì)；累了，跟公司說(shuō)一聲，關(guān)機(jī)休息了。
紐約也有“黑車”
有些人由于駕駛技術(shù)差、安全記錄不好等原因，進(jìn)不了轎車服務(wù)公司，他們就會(huì)在馬路上招攬生意。這就是所謂的“黑車”。他們常常停在離地鐵、車站較遠(yuǎn)的公寓、廠區(qū)，行人在叫不到出租車的情況下，就會(huì)搭乘“黑車”。
上“黑車”先問(wèn)價(jià)，到目的地付錢。黑車的收費(fèi)一般與出租車差不多，比轎車服務(wù)公司的車便宜一半以上。
“黑車”在拉丁美洲移民生活地區(qū)要多一些。這與他們?cè)诒緡?guó)的生活習(xí)慣有關(guān)系。我們公司以前有一個(gè)員工叫馬丁，來(lái)自哥倫比亞的一個(gè)小城。在美國(guó)賺了些錢后，回國(guó)買了一輛小車，就靠開“黑車”過(guò)日子，養(yǎng)活了一家七口人。
事實(shí)上，紐約是禁止開“黑車”的，因此“黑車”并不多見。由于紐約社會(huì)構(gòu)成比較復(fù)雜，由來(lái)自全世界180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的移民組成，刑事案件時(shí)有發(fā)生。所以，一般人不敢貿(mào)然坐“黑車”，大都數(shù)情況是熟人坐熟人的“黑車”。
政府提倡“拼車”
2008年4月7日，紐約州議會(huì)否定了紐約市在3月31日紐約市議會(huì)上通過(guò)的“入城費(fèi)”或叫“塞車費(fèi)”的提案。
這個(gè)提案已在紐約市討論了一年。根據(jù)這個(gè)提案，每周一到周五，上午6點(diǎn)到下午6點(diǎn)，紐約市將對(duì)進(jìn)入曼哈頓60街以南的車輛加收一定的費(fèi)用，小車每輛加收8美元，卡車21美元。紐約市的初衷是，希望通過(guò)征收“塞車費(fèi)”，改善市區(qū)空氣質(zhì)量并緩解交通壓力。
在這個(gè)提案的宣傳資料里，我還看到了提倡大家拼車（搭順風(fēng)車）進(jìn)入曼哈頓的建議。紐約的車太多，95%的家庭都有車，有些家庭有兩三輛車。
美國(guó)人搭順風(fēng)車的很少，主要原因：一、車普及；二、不自由；三、交通方便。
政府一直鼓勵(lì)親朋好友外出“拼車”。美國(guó)多車道的高速公路，經(jīng)常會(huì)劃出一道叫“HOV”（High-Occupancy Vehicle）車道，在這條道開的車，車?yán)镏辽僖腥齻�(gè)人。以前，我與太太、兒子三人外出旅游，就喜歡開HOV道，車少，開起來(lái)很舒服。
在社區(qū)里，搭順風(fēng)車的要多一些。曼哈頓有個(gè)叫亨特的重點(diǎn)中學(xué)，來(lái)自全市的學(xué)生考入這個(gè)學(xué)校后，不少家長(zhǎng)就會(huì)在社區(qū)聯(lián)絡(luò)有同校學(xué)生的家庭，家長(zhǎng)輪流開車拼座送孩子去學(xué)校，也有用付錢的方式搭順風(fēng)車的。
沈克明 旅美學(xué)者
