受全球金融危機影響，2009年國際航運市場急劇下跌，船舶工業(yè)陷入低谷。與此同時，武漢市造船業(yè)龍頭企業(yè)——武昌船舶重工有限責任公司卻產(chǎn)生了年度接單破百億的新紀錄。

　　武漢船企逆勢上揚“全年，武船可以說是‘三無企業(yè)’，無撤單，無降價、無改逾付款。”武昌船舶重工有限責任公司有關人士告訴記者，武船去年主要經(jīng)濟指標增長速度超過20%，工業(yè)產(chǎn)值超過70億元，經(jīng)營開發(fā)超過100億，歷史上首次實現(xiàn)破“百”。

　　無獨有偶，當國內眾多造船企業(yè)遭遇“寒冬”，武漢南華高速船舶工程股份有限公司卻逆勢而上。記者了解到，去年該公司利潤總額比上年同期增長15%。占得市場先機去年，由于全球航運市場萎縮，三大主力船舶集裝箱船、油輪、散貨輪定單量大幅下挫，而公務船、海洋多用途船、工程船、新材料高性能船等特種船舶的需求量卻并沒有減少。但因特種船舶開發(fā)周期較長，兩年前造船業(yè)一片紅火的時候，很多企業(yè)都不愿涉足。“同武船一起進入特種船舶市場的還有國內兩家大型企業(yè)，一家已經(jīng)退出，另外一家暫停，只有武船堅持到現(xiàn)在。”武船一位負責人透露，2009年武船先后承接了科學考察船等16艘特種船舶，成為公司在危機中提速的引擎。

　　武漢南華高速船舶工程公司負責人介紹，2009年公司新增特種船舶合同定單4億元、高速公務（客）船合同3.2億元，定單排產(chǎn)至2012年，已有20多條船出口亞歐國家。

　　業(yè)內人士介紹，湖北是我國內陸最大船舶生產(chǎn)省，然而，與某些省份相比，我省船舶出口總量遠遠落后，市場還有待進一步開發(fā)。

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